Tình cảnh trái ngược của ôtô mini ở Châu Âu và Mỹ

Ô tô mini, loại phương tiện nhỏ gọn, linh hoạt, đang ngày càng được ưa chuộng tại châu Âu và nhiều nước châu Á. Tuy nhiên, tại Mỹ, loại xe này lại gặp phải những rào cản lớn, thậm chí bị coi là “không an toàn”.

Được ưa chuộng tại châu Á, châu Âu

Citroën Ami là một trong những mẫu xe điện mini được ưa chuộng ở châu Âu.

Với kích thước nhỏ gọn, ô tô mini dễ dàng di chuyển trong những con phố đông đúc, tìm chỗ đậu xe dễ dàng, đồng thời tiêu thụ ít nhiên liệu hơn, góp phần bảo vệ môi trường.

Đặc biệt, châu Âu đang đẩy mạnh phát triển giao thông xanh, ưu tiên cho xe đạp và phương tiện công cộng. Việc chuyển đổi các bãi đậu xe thành đường dành riêng cho xe đạp càng làm tăng nhu cầu sử dụng ô tô mini.

Tại Nhật Bản, kei-car - dòng ô tô mini đặc trưng của đất nước này - chiếm khoảng 1/3 doanh số bán xe mới trong năm 2022. Tại Trung Quốc, mẫu xe điện mini Wuling Hongguang Mini EV đã trở thành xe điện bán chạy nhất với giá bán dưới 10.000 USD.

Kei-car là một trong những phương tiện phổ biến tại Nhật Bản_

Ôtô cỡ nhỏ cũng được người dân Trung Quốc và nhiều khu vực khác tại châu Á ưa chuộng. Điển hình là trường hợp Wuling Hongguang Mini EV, từng trở thành xe điện bán chạy nhất khi sở hữu giá bán dưới 10.000 USD.

Nhờ hệ thống đường phố hẹp cùng giới hạn tốc độ đô thị thấp, châu Âu cũng là một thị trường hấp dẫn dành cho ôtô mini, đặc biệt khi các đô thị bao gồm Paris (Pháp), Amsterdam (Hà Lan) đang chuyển đổi hàng nghìn chỗ đỗ ôtô trên phố thành đường di chuyển dành riêng cho xe đạp.

Việc kinh doanh ở các thành phố lớn tại châu Âu đang ngày càng trở nên khó khăn với những hãng sản xuất ôtô thông thường

ông Annick Roetynck - người đứng đầu hiệp hội thương mại châu Âu đại diện cho các nhà sản xuất ôtô mini - nhận định.

Vị này cho rằng các thành phố châu Âu đang “phát ngán" với số lượng lớn ôtô, đồng thời các mẫu xe này cũng quá lớn, gây ra mối nguy hiểm cho trẻ em.

Ôtô mini được ưa chuộng tại nhiều thành phố châu Âu.

Liên minh châu Âu hiện đặt ra 2 quy chuẩn để phân loại những mẫu “xe 4 bánh" cỡ nhỏ, với giới hạn tốc độ tối đa lần lượt 45 km/h và 90 km/h. Loại phương tiện này phải tuân theo các quy tắc và yêu cầu an toàn, tuy nhiên ít nghiêm ngặt hơn so với ôtô thông thường.

Ví dụ, giấy phép lái xe thường không được yêu cầu để vận hành phương tiện 4 bánh sở hữu tốc độ tối đa 45 km/h, đồng thời đối tượng được phép điều khiển loại xe này cũng được mở rộng cho người từ 14 tuổi trở lên.

Khó tiếp cận Mỹ

Những mẫu ôtô mini như Microlino EV khó tiếp cận khách hàng Mỹ vì quy định an toàn.

Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia Mỹ (NHTSA) đặt ra những tiêu chuẩn an toàn rất khắt khe đối với ô tô mới bán ra tại nước này.

Hầu hết các mẫu ô tô mini phổ biến ở châu Âu không đáp ứng được những yêu cầu về trang bị an toàn, đặc biệt là các tiêu chuẩn va chạm. Điều này khiến nhiều mẫu ô tô mini không thể được bán tại thị trường Mỹ.

Ôtô mini có an toàn?

Mặc dù không đáp ứng được các quy định về va chạm tại Mỹ, ô tô mini vẫn được đánh giá là một giải pháp an toàn cho hành khách khi di chuyển ở khu vực đô thị với tốc độ thấp.

Tuy nhiên, các quan chức tại một số tiểu bang của Mỹ lại cho rằng kei-car là những phương tiện không an toàn, thậm chí còn tiến hành thu hồi giấy phép đăng ký cho những chiếc xe này.

Ôtô mini tạo ra những tranh luận về mức độ an toàn khi lưu thông trên đường.

Chuyên trang Bloomberg nhận định rằng SUV và bán tải cỡ lớn mới là mối đe dọa lớn nhất cho giao thông công cộng tại Mỹ. Ô tô mini, với kích thước nhỏ gọn, lại được đánh giá là “lành tính” hơn so với các loại xe lớn.

Việc NHTSA chỉ tập trung vào “an toàn cho người ngồi bên trong ô tô”, mà bỏ qua “an toàn cho người tham gia giao thông khác” chính là nguyên nhân gây ra những tranh luận về mức độ an toàn của ô tô mini.

Ô tô mini là một lựa chọn giao thông phù hợp cho nhu cầu di chuyển trong khu vực đô thị. Mặc dù gặp phải những rào cản tại Mỹ, loại xe này vẫn đang được ưa chuộng ở châu Âu và nhiều nước châu Á.

Sự thật về mức độ an toàn của ô tô mini cần được xem xét một cách khách quan, dựa trên những tiêu chí toàn diện, thay vì chỉ tập trung vào các tiêu chuẩn va chạm.