Hyundai Tucson facelift: Liệu có thể “lật ngược thế cờ”?

Dự kiến ra mắt vào tháng 10, Hyundai Tucson facelift đang thu hút sự chú ý của người tiêu dùng sau một thời gian dài vắng bóng. Bản nâng cấp giữa vòng đời này được kỳ vọng sẽ góp phần làm sôi động phân khúc SUV cỡ C, vốn đã chứng kiến sự cạnh tranh gay gắt trong thời gian gần đây.

Tuy nhiên, con đường phía trước của Tucson không hề dễ dàng. “Cựu vương” từng thống trị phân khúc này giờ đây phải đối mặt với nhiều đối thủ mạnh, sẵn sàng “chiếm ngôi”.

Những thay đổi “nhẹ nhàng”

Là bản nâng cấp giữa vòng đời, Tucson facelift không có nhiều thay đổi đáng kể so với phiên bản hiện hành. Những cải tiến chủ yếu tập trung vào ngoại hình với chi tiết ốp nổi quanh cản trước, lưới tản nhiệt và đèn chiếu sáng ban ngày được mở rộng kích thước.

Nội thất mang đến cảm giác mới mẻ hơn khi được “vay mượn” thiết kế từ đàn anh Santa Fe 2024, với màn hình cong nối liền đồng hồ kỹ thuật số và bệ trung tâm được làm mới.

Mặc dù chưa công bố chi tiết về giá và động cơ, nguồn tin từ đại lý cho biết Tucson facelift vẫn giữ nguyên 3 tùy chọn động cơ: xăng 2.0L, dầu 2.0L và xăng 1.6L tăng áp.

Giá bán “leo thang”, đối thủ “rình rập”

Dù không có những nâng cấp đột phá, giá bán của Tucson facelift dự kiến sẽ tăng. Phiên bản cao cấp nhất có thể chạm mốc một tỷ đồng, ngang bằng với bản tiêu chuẩn của nhiều mẫu SUV cỡ D.

Đây là một “bài toán khó” đối với Tucson khi phải cạnh tranh với các đối thủ mạnh trong phân khúc. Trước đó, ở tầm giá 769-919 triệu đồng, Tucson đã không tạo được sức hút so với các đối thủ như Mazda CX-5.

Thách thức từ “gã khổng lồ” Mazda CX-5 và tân binh Ford Territory

Hyundai Tucson từng là “ông vua” phân khúc SUV cỡ C, thậm chí vào giữa năm 2022, khách hàng phải trả thêm “bia kèm lạc” để sở hữu xe.

Tuy nhiên, thị trường đã thay đổi. Hyundai Tucson phải đối mặt với sự suy giảm doanh số, để thị phần rơi vào tay Mazda CX-5 và Ford Territory.

Năm 2022, Mazda CX-5 dẫn đầu phân khúc với 12.700 xe bán ra. Hyundai Tucson xếp thứ 3 với 8.438 xe. Năm 2023, Mazda CX-5 tiếp tục giữ vững vị thế với 16.803 xe, trong khi Ford Territory đạt 8.096 xe. Hyundai Tucson chỉ bán được 6.164 xe, giảm gần 27% so với năm trước.

Đến nay, Mazda CX-5 vẫn là “ông vua” với 9.510 xe bán ra, Ford Territory xếp thứ hai với 4.262 xe. Hyundai Tucson tiếp tục ghi nhận sức bán giảm sâu, chỉ còn 3.042 xe.

Lý do chính ảnh hưởng đến doanh số Tucson là mức giá cao và số lượng phiên bản ít.

Mặc dù không phải mẫu xe có giá cao nhất phân khúc như Honda CR-V, Tucson hiện hành chỉ có 4 phiên bản, không đa dạng tùy chọn và khoảng giá cũng không trải rộng như Mazda CX-5.

Ngoài ra, Tucson còn phải đối mặt với sự cạnh tranh từ xe điện, đặc biệt là VinFast VF 7. Mẫu xe này đang được hưởng ưu đãi 50% phí trước bạ, giúp giá lăn bánh giảm đáng kể.

Liệu Tucson có thể “lật ngược thế cờ”?

Dù không còn vị thế như xưa, sự đổi mới của Tucson vẫn đáng mong chờ. Nếu ra mắt trong tháng 10, Tucson sẽ được hưởng ưu đãi 50% phí trước bạ từ Chính phủ, giúp giá lăn bánh giảm vài chục triệu đồng.

Sự đổi mới của Tucson sẽ góp phần làm sôi động phân khúc SUV cỡ C, mang đến nhiều lựa chọn mới cho khách hàng. Tuy nhiên, mức giá bán của Tucson sẽ là yếu tố quyết định đến thành công của mẫu xe này trong cuộc cạnh tranh khốc liệt.