Cuộc đua công nghệ pin xe điện: Sạc 5 phút đi 200km?
Xe điện ngày càng phổ biến, kéo theo sự phát triển vượt bậc của công nghệ pin. Những bước tiến này không chỉ rút ngắn thời gian sạc, tăng phạm vi di chuyển mà còn giúp giảm giá thành xe điện, thúc đẩy quá trình phổ cập xe điện nhanh chóng hơn.
Tuy nhiên, cùng với những ưu điểm, vấn đề cháy nổ xe điện cũng được nhắc đến nhiều. Pin là bộ phận dễ cháy nhất và khó dập tắt, gây nguy hiểm tiềm ẩn. May mắn thay, các công nghệ pin mới đã phần nào giải quyết được vấn đề này.
Bài viết này sẽ điểm qua một số công nghệ pin tiên tiến được các hãng xe điện hàng đầu thế giới phát triển, hứa hẹn mang đến những đột phá cho ngành công nghiệp xe điện trong tương lai.
Pin Magazine của Aion
Cell pin “băng đạn” do Aion sản xuất.
GAC Aion, thương hiệu xe điện sắp gia nhập thị trường Việt Nam, tự hào với công nghệ pin “Magazine Battery” độc quyền. Mỗi cell pin có hình dạng giống hộp đạn, nhưng dài hơn và có độ dày khác nhau tùy thuộc vào loại xe.
Cấu trúc pin hộc ngăn độc đáo, kết hợp hệ thống quản lý pin BMS với tần suất thu thập thông tin lên đến 10 lần/giây, đảm bảo giám sát toàn diện.
Pin Magazine được thiết kế để tăng khả năng chống nhiệt lên đến 30%, với lớp cách nhiệt chịu nhiệt tối đa 1.400 độ C. Hệ thống làm mát 3D bao gồm thoát khói, thông gió và tản nhiệt bằng chất lỏng, giúp diện tích trao đổi nhiệt tăng 40% và hiệu suất trao đổi nhiệt cải thiện 30%.
Trong các thử nghiệm khắc nghiệt như kim đâm xuyên và bắn súng trường, pin Magazine cho thấy khả năng chống cháy nổ vượt trội. Cell pin chỉ bị hư hại nhẹ trong thử nghiệm đâm xuyên, giữ nguyên cấu trúc, không khói, lửa hay nổ. Khi bị bắn, pin Magazine cũng không phát lửa hay nổ, dù có hư hại và khói.
Aion khẳng định, 1 triệu xe điện sử dụng pin Magazine đã được đưa vào lưu thông và chưa ghi nhận trường hợp nào cháy tự phát.
Pin CATL sạc 5 phút đi 200 km
Pin 6C của CATL và SAIC-GM cho phép xe sạc đầy pin trong khoảng 10 phút.
CATL, đối tác chiến lược của SAIC-GM, gây chú ý với công nghệ pin 6C cho phép sạc đầy trong vòng 10 phút. Công nghệ này hứa hẹn mang đến khả năng di chuyển 200km chỉ sau 5 phút sạc nhanh DC.
Hiện tại, pin 5,5C được xem là nhanh nhất trên thị trường xe điện Trung Quốc, cho phép xe đi thêm 500km sau 15 phút sạc. General Motors dự kiến triển khai pin LFP 6C vào năm 2025, tích hợp vào kiến trúc điện Ultium 900 V của tập đoàn.
Pin Blade của BYD
Một cell pin Blade của BYD.
BYD tự hào với công nghệ pin Blade, sở hữu cấu trúc tương tự pin Magazine của Aion, với cell pin hình hộp dài và dẹt.
Pin Blade sử dụng công nghệ LFP (Lithium, Iron, Phosphate), tiết kiệm chi phí hơn so với các loại pin sử dụng Niken và Coban. Pin LFP cũng nổi tiếng về tuổi thọ, có thể nạp 70% dung lượng sau hơn 2.000 lần sạc/xả.
Cấu trúc đặc biệt của pin Blade mang đến khả năng chống chịu va đập, quá nhiệt và quá tải tốt hơn so với các loại pin khác.
Mô hình pin Blade của BYD.
Trong thử nghiệm đâm xuyên, pin Blade không phát sinh khói hay lửa, nhiệt độ bề mặt chỉ dao động từ 30 độ C đến 60 độ C. Pin Blade cũng không biến dạng hay cháy nổ khi va đập mạnh từ nhiều phía. Khả năng chịu nhiệt của pin Blade đạt 300 độ C, và có thể chịu được sạc quá mức lên đến 10 V.
Pin thể rắn
Pin thể rắn có thể là nhân tố quan trọng của sự phát triển xe điện trong tương lai
Công nghệ pin thể rắn được xem là tương lai của ngành công nghiệp xe điện.
So với pin lithium-ion truyền thống, pin thể rắn sở hữu mật độ lưu trữ năng lượng gấp đôi, lên đến 500 Wh/kg, giúp giảm khối lượng và kích thước pin, cải thiện hiệu suất hoạt động của xe điện.
Toyota dự kiến thương mại hóa pin thể rắn vào năm 2027-2028, hứa hẹn khả năng di chuyển 1.000km chỉ với 10 phút sạc.
Nio, CATL, SAIC và Mercedes-Benz đều đang nghiên cứu và phát triển công nghệ pin thể rắn, với mục tiêu ứng dụng trong tương lai gần.
Sự phát triển của công nghệ pin xe điện đang diễn ra với tốc độ chóng mặt, hứa hẹn mang đến những trải nghiệm mới mẻ và tiện lợi hơn cho người dùng. Cuộc đua công nghệ pin sẽ tiếp tục nóng lên trong những năm tới, mở ra kỷ nguyên mới cho ngành công nghiệp xe điện.